生鲜配送“货重价低”，配送员职权谁来托底？

发布日期：2025-12-12 00:13    点击次数：147

“重不压轻、水放眼下、易碎物品的袋口要系紧，大体积包装的放进配送箱里，挂在外边幅易撞到腿，其他小件挂把手上。”11月25日15时，跑完午间岑岭期的北京生鲜配送员小武一边吃着盖饭，一边向记者先容货色摆放的“小决窍”。

 

连年来，选购浅易、品类都全、即时配送的线上生鲜超市，日益成为消费者进行遍及采购的迫切渠说念。近日，记者在北京采访多位生鲜配送员了解到，与一般的外卖餐食比较，生鲜类订单的货色通常体量更大，有的订单以至重达30公斤，逢年过节更是“货色挂满车头”。可是，货色量加多却伴跟着单量减少、危机性加多等风险，生鲜配送员的说念路安全、奇迹薪金等若何保险？

有的订单重达数十公斤

一辆电动自行车，一个长60厘米、宽45厘米、高50厘米的超大配送箱，一台架在车头中间的手机——这即是生鲜配送员刘阳的全套行头。

在刘阳一年多的配送履历中，一般单个订单分量为两三公斤，一朝订单里含有米、面、油、水等货色，配送分量会久了高潮，巧合一回能达到十几公斤以至数十公斤。“最重的一次送了55公斤，其中一个订单是4桶桶装水、两箱12瓶的瓶装水以及一些生果蔬菜等。”为了完成这一回配送，他将桶装水放在脚踏区，瓶装水放进配送箱，果蔬和其他订单挂在车头双方的把手上，3公里的路程骑得尤为留意。

“一回不错接7单掌握。我今天半天送了47单，在这个区域的排行是第5，最高的一经送了54单。”10月24日，生鲜配送员陈师父向记者展示他确当日配送收货。纪录披露，他今日送过一单29公斤的货色，主要分量来自2箱矿泉水。

陈师父告诉记者，他的遍及配送分量为一回7、8公斤，逢年过节时配送任务较重：“有买礼盒的，天然不重，但是盒子很大，不好放也不好拿。”

对此，小武也深有同感。“夏天送西瓜冷饮，逢年过节采购米面粮油，这些都是比较重的商品。”小武告诉记者，在他此前职责的站点，一位配送员接到的订单包含数十个节日礼盒，临了由站点和顾主同样遴选货拉拉配送才得以治理。

小马拉大车，起劲又危机

大体量、超规格的生鲜订单配送，给配送员的说念路安全、膂力猝然等变成不利影响。“主如若配送恶果会受到影响。”小武坦言，配送分量或体积带来的清贫聚首在“临了100米”，大分量、大体积的生鲜货色巧合需要屡次高下楼搬运，遭遇电动车无法顺利插足或莫得电梯的小区，搬运经由更是清贫。

在那次超大分量的配送履历中，刘阳分了3趟才将货色一都奉上楼，“膂力猝然很大”。此外，由于车头处和把手处挂了货色、脚踏区有重物，刘阳必须技艺磨蹭放缓车速，尤其在经过路口、降速带或转弯的时候，既要限定车身均衡，又要凝视货色磕碰、物品掉落。

“在车辆操控方面，由于载重过大、体积超限，车辆的均衡性很难把合手，相等是在转弯、刹车时，容易发生倾倒。”南京工业大学交通输送工程学院栽种王卫杰分析觉得，在载货多的情况下，配送车辆宽度加多，在天真车说念与非天真车说念之间穿插行驶时，容易与其他车辆或行东说念主发生剐蹭，进一步放大事故风险。在速率较快的情况下，车辆更容易失控。

部分生鲜配送员对记者说起，由于收入与送单量挂钩，单趟配送技艺被迫拉长、配送恶果裁汰，均对收入有影响。陈师父先容说：“我在接单的时候不错看到货色分量，但是无论轻重，7元掌握的配送单价是相对固定的。巧合一单的体量大，一回只可送一单。月均跑单数目越多，单价才会梯度高潮。”

来自不同平台的生鲜配送员在受访时暗示，平台对订单分量的遣散并不和谐：有的平台修复了单个订单分量30公斤的上限，有的平台对水等物品修复购买数目上限，有的对顾主收取超重费。但对配送员而言，无论轻重货色，和谐单价的情况更为常见，且配送员实践拿到的超重费较低，遭遇订单超时、投诉等情况还将靠近裁汰单量或单价的处罚。

对超规格配送赐与允洽补贴

“风吹日晒很常见，腰疼腿疼胳背疼是不免的”“送外卖费腿，送生鲜就要风气分量”“有共事送了两个月风气不了分量，腰椎间盘特出了”……多位受访的生鲜配送员向记者暗示，生鲜配送最初需要稳妥的就是“千里”。在小武看来：“一些分量比较大的订单，平台不错允洽加多一些配送费，还不错修复订单的分量上限。”

“现在针对生鲜配送电动二轮车的载重、装载体积莫得明确的说念路交通安全经管条例或行业要领。”王卫杰先容说念，针对配送行业二轮/三轮车的装载要领相对缺少；现行经管递次主要聚首在头盔佩带、交通讯号盲从等方面，而非载重与体积。

“生鲜配送员群体靠近的说念路安全、膂力猝然、奇迹薪金等情况，实质反应了新奇迹方法奇迹者因计件薪酬支付神气和系统捕快条目导致的系统性窘境。”中国奇迹干系学院法学院学术委员会主任沈建峰分析觉得，生鲜配送员的薪酬按照送货件数计议，但单价修复低，导致他们不得欠亨过擢升单量来抵偿低单价。

在沈建峰看来，平台的派单机制和计价功令上演了重要变装，按件计费而非合理分辩分量或体积，使得配送员在低单价下必须多带几单货色，以督察收入水平。弥远配送大体量、超规格的货色，可能对配送员的身体机能变成不可逆的伤害。

王卫杰提议，在平台自我标准方面，应优先筹议安全，并优化派单机制，合理限定配送单量和时效，幸免变相荧惑超载；行业协会也要牵头制定配送动作标准，股东形成行业共鸣。此外，交通经管部门、行业协会、平台、配送员、车辆制造商等关联方，要共同参与制定装载与配送要领。

对外经济商业大学国度对外通达谋划院谋划员李长安提示，平台对超规格配送要有基本的风险评判机制，生鲜配送员也要有风险意志，不动作了追求收入而冒险弥远超规格配送，应盲从说念路交通安全递次行驶。

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